Novi premijer Unsko-sanskog kantona Ibrahim Dizdarić najavio je prve poteze nove Vlade koji se odnose na ukidanje pojedinih naknada i analizu trošenja javnog novca, a njegove najave otvaraju i pitanje drugih prava i privilegija koje se finansiraju iz Budžeta USK – među njima i korištenja službenih vozila 24 sata dnevno.
Dizdarić je, kako je objavio Faktor, kazao da je ministrima već najavio ukidanje naknada za rad u komisijama, navodeći kao primjer naknade koje su se isplaćivale za kolegije.
IZGLASANA NOVA VLADA USK: Ibrahim Dizdarić novi premijer
2
Ko je Ibrahim Dizdarić, kandidat za novog premijera USK: Ratni policajac koji je učestvovao u hapšenju Fikreta Abdića
3
Bihać dobija premijera i tri ministra? Hušić preuzima MUP, Halilagić finansije, Zulić obrazovanje, Polimanac pravosuđe
– Danas sam ministrima najavio da ukidam naknade za rad u komisijama. Za svaki kolegij su imali po 100 KM. Svake sedmice je bio kolegij – kazao je Dizdarić za Faktor.
Premijer je najavio i analize stanja u više kantonalnih ustanova i institucija, kao i određene smjene upravljačkih struktura. Ministrima je, prema njegovim riječima, poručio da ga obavijeste ukoliko utvrde nepravilnosti kako bi one bile analizirane i, ukoliko postoje elementi, eventualno proslijeđene nadležnim institucijama.
Nakon naknada, hoće li na red doći i službena vozila?
Ako nova Vlada USK želi preispitati troškove i način korištenja javnog novca, ponovo se otvara pitanje službenih automobila i njihovog korištenja 24 sata dnevno.
O ovoj temi pisali smo i ranije, nakon što je zastupnik Šuhret Fazlić iz PoMAK-a, dok je njegova politička opcija djelovala iz opozicije, javno kritikovao korištenje službenih automobila i drugih resursa vlasti u privatne svrhe.
PoMAK je danas dio nove skupštinske većine, a Ibrahim Dizdarić, također iz PoMAK-a, nalazi se na čelu Vlade USK. Zbog toga postoji prilika da se pitanja koja su ranije otvarana iz opozicionih klupa sada razmotre i kroz konkretne odluke izvršne vlasti.
Pri tome, pitanje korištenja službenih vozila ne odnosi se samo na ministre.
Prema informacijama kojima raspolaže BiscaniNET, ne koriste svi sekretari u organima Vlade USK službena vozila 24 sata dnevno iako imaju to pravo uredbom koju je prethodna Vlada USK donijela, već to pravo koriste samo pojedini rukovodeći državni službenici.
Upravo zbog toga nameće se pitanje po kojim kriterijima se određuje ko ima pravo na službeni automobil 24 sata, zbog kojih konkretnih službenih potreba se takvo pravo odobrava i da li je ono opravdano za svako radno mjesto kojem je omogućeno.
Šta zapravo znači korištenje vozila „24 sata“?
Postojeći propisi, odnosno uredba kojom se uređuju prava na korištenje službenih automobila, nabavka skupocjenih mobilnih telefona i drugih sredstava, daju određena prava funkcionerima i državnim službenicima. Međutim, za javnost je važno i kako se ta prava primjenjuju u praksi.
Posebno se postavlja pitanje šta zapravo podrazumijeva pravo na korištenje službenog automobila 24 sata dnevno.
Da li takva odluka znači da vozilo mora biti stalno dostupno rukovodećem službeniku zbog mogućih službenih obaveza van redovnog radnog vremena ili omogućava i korištenje automobila za privatne potrebe?
Šta se događa kada je korisnik službenog vozila na godišnjem odmoru? Može li se službenim automobilom tokom godišnjeg odmora odlaziti na privatna putovanja u druge gradove, pa i van granica Bosne i Hercegovine? Ako može, na osnovu kojeg propisa i ko snosi troškove goriva, putarina, parkinga i drugih troškova takvog putovanja? Ako ne može, na koji način se kontroliše korištenje vozila tokom tog perioda?
Ovo nisu pitanja kojima se unaprijed tvrdi da je bilo ko prekršio propise. Naprotiv, riječ je o potrebi da se javnosti jasno objasni gdje završava pravo na službeno vozilo, a gdje počinje privatno korištenje javne imovine.
Koliko službena prava koštaju porezne obveznike?
Pitanje je šire i od samih automobila.
Ukoliko postojeća uredba pojedinim funkcionerima i rukovodećim državnim službenicima omogućava korištenje službenih vozila, mobilnih telefona i drugih sredstava na teret Budžeta USK, opravdano je pitati koliko sva ta prava godišnje ukupno koštaju porezne obveznike Unsko-sanskog kantona.
Kod službenih automobila trošak nije samo njihova nabavka. Budžet snosi i troškove goriva, registracije i osiguranja, redovnih i vanrednih servisa, guma, putarina, parkinga i drugih izdataka.
Zato pitanje nije treba li Vlada USK imati službena vozila. Za obavljanje brojnih poslova ona su nesporno potrebna. Pitanje je ko treba imati automobil na raspolaganju 24 sata dnevno i postoje li dovoljno opravdani kriteriji za dodjelu takvog prava.
Jednako važno je pitanje postoji li jasna granica između korištenja automobila zbog službene potrebe i njegovog korištenja u privatne svrhe.
Hoće li Dizdarić preispitati postojeću uredbu?
Nakon najave premijera Dizdarića da će ukidati određene naknade i analizirati trošenje javnog novca, postavlja se pitanje hoće li nova Vlada napraviti korak dalje i preispitati postojeća pravila o korištenju službenih vozila, mobilnih telefona i drugih budžetski finansiranih prava.
Hoće li biti analizirano koliko rukovodećih državnih službenika trenutno ima pravo na službeno vozilo 24 sata i zbog čega?
Hoće li Vlada procijeniti da li je takvo pravo opravdano za svako od tih radnih mjesta?
I hoće li se uredbom jasno precizirati šta se događa sa službenim automobilom tokom godišnjeg odmora korisnika, kao i da li se njime smije putovati u privatne svrhe unutar Bosne i Hercegovine ili van njenih granica?
Ukoliko su sva ova pitanja već jasno regulisana postojećim propisima, onda bi javnosti trebalo predstaviti pravila i način na koji se kontroliše njihova primjena.
Ako nova Vlada već najavljuje rezove kod pojedinih naknada i racionalnije trošenje javnog novca, onda je opravdano očekivati da se pod istim kriterijima preispitaju i druga prava koja se finansiraju iz Budžeta USK.
Na kraju, nije pitanje ko trenutno koristi određeno pravo, nego da li je to pravo opravdano, koliko košta građane i vrijede li ista pravila za sve koji raspolažu javnom imovinom.
VEZANA VIJEST:
